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道路护栏－波形护栏板安装施工

公路波形护栏施工注意事项立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响大，掌握好护栏立柱定位放线的正确方法至关重要，三波形护栏板，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，云南波形护栏板厂家，但立柱打入后，纵向线形不好，较后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：

（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要**过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度控制：立柱的**面是否平顺，决定了护栏板**面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的因素。在较初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石**按设计标高，按照施工图纸，立柱**面标高高出路缘石70cm，打入立柱时，当打入到立柱**面至路缘石**面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石**面的不平顺就反映到立柱**面，较终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱**面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石**面设计标高，再根据立柱**面应高出路缘石**面70cm算出立柱**面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱**面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石**面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱**面距缘石**面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量（不需水准点，只测相对标高），根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用*n个数减去**个数，所得值除以（n-1），二波形护栏板，得出一个值a。**个位置立柱高70cm，*二个位置立柱高应为**个数减去*二个数，再减去a，成都波形护栏板，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱**面高度的平顺，又能使立柱**距路缘石**高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。

波形防撞护栏板每米多少钱

波形防撞栏即是波形护栏产品的别称，因为它是高速公路常用防撞护栏产品所以也可称为波形防撞栏；波形防撞栏是半钢性防撞护栏的主要代表产品，它以Q235材质钢材为原料经压形、冲孔、热镀锌（有喷塑要求时热镀锌后还要经喷塑处理）后成为护栏产品。波形防撞栏可以利用土基和钢管立柱等钢质配件的变形来吸收失控车辆对护栏产生的撞击，减少对车辆和乘客的伤害，有效有减少事故损失。

公司今年的销售策略为薄利多销，波形防撞栏价格方面也是很实惠的，一般高速公路A级标准护栏价格以85元每米起（价格需要根据型号和规格合算，建议需要的朋友联系我们报价），省路、县级路用护栏产品价格以50元每米起（价格根据配件规格不同合算）。